1月22日，睛间多云，上午，我第四次登上舰载直升机，在例行护航空中巡逻时伺机进行航拍，这次虽然飞出去很远，飞行员还在空中让直升机考验了两次较长时间悬停的状态，但没有拍到新闻性强、有意义的画面，既没有发现行迹可疑的渔船，也未遇上外军护航军舰。
当然也并非白白飞行一个多小时，随舰载直升机航拍还是有一定收获的：一是飞机起飞从“海口”舰侧上方飞过时隔着飞机舷窗玻璃，拍摄了一幅“海口”舰护航两艘商船的雄姿。二是先后在附近海域拍到了外国商船两艘，两艘船都是独自航行，其中一艘船舷非常高，远远看去像个豪华油轮似的，也不知是装载什么货物的商船，直升机近距离绕飞，甲板上也未见船员的身影；另一艘则是船体主体为鲜红色的货轮，在深蓝大的海上非常显眼，从空中俯视，更是一幅绝妙的图画——蓝色的大海，红色的巨轮、白色的浪花，拍出来的照片，仿佛是一幅油画，带有几许诗情画意。三是长时间体验了一番直升机空中悬停，感觉很独特，这种状态最适合航拍了，只可惜两次悬停时海面上什么也没有。
第四次乘舰载直升机空中飞行，乘机已是驾轻就熟，按理说早就没了新鲜感了，但我还是像第一次一样兴奋，非常适应和喜欢空中飞行、悬停的感觉，特别是直升机后舱门打开，坐在舱门边，脚伸出舱外，海风在空中嗖嗖地吹着，端着相机寻找目标，“嚓、嚓……”多角度连续拍摄，很有一种满足感。也许我不仅是天生当水手的材料，还有可能具备当飞行员的潜质。
中午，“海口”舰开始在预定海域与“微山湖”舰进行“干货”（蔬菜、食品等）和“液货”（燃油、淡水）的综合补给，这是一次海上例行补给，方式和场面均与前几次补给大同小异，尽量选择从不同角度拍了一些图片留作资料，要是不拍点啥，心里就不踏实。不过，这次倒是抽空拍了几段视频，效果还不错，也算新鲜一些。
1月23日，阴转睛。上午，有一架外国侦察机在高空绕着“海口”舰飞了几圈，从拍摄图片放大看，飞机上标有“NAVY”字样，据说是美国的侦察飞机。“海口”舰随即启动相应的反侦察警戒和准备。
中午11时许，被护商船“凯达”号向“海口”舰报告其左舷方向发现小型可疑目标，“海口”舰立即迅速转向、高速向可疑目标抵近并进行查证拦阻。距可疑目标约三海里时，“海口”舰鸣汽笛警告，但未见其转向，并企图从“海口”舰护航编队队形内强行通过，距可疑目标一海里时，“海口”舰发射信号弹三发再次对其进行警告，可疑目标——一条小船当即转向离去。不到二十分钟，那条企图接近“海口”舰护航编队的可疑小船即被成功驱离。这也是“海口”舰执行护航任务以来，第一次驱离企图接近的可疑船只。
傍晚时分，舰上转给我单位特地发来的非常正式、隆重的春节慰问电，电文后还附有各位社领导的亲笔签名，到中新社工作快十年了，大大小小的战役性报道任务也参加了不少，这还是第一次收到单位领导专门发来的慰问电，对给点阳光就灿烂的我来说，真有点受宠若惊的感觉，但更多的则是愧疚，因为随舰采访，受诸多客观条件所限，报道方面差强人意，总觉得无颜见江东父老。
收好准备珍藏的慰问电，信步来到舰艏甲板上，整理一下杂乱的思绪。前方海面风平浪静，一轮红日缓缓下坠，军舰与商船同行，晚霞共海天一色。#
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