3月31日，早晨起来，依然是多云天气，太阳时有时无地透过云缝洒下些许不痛不痒的阳光，有人推测，连续的阴到多云天气，估计亚丁湾快进入雨季。
“海口”舰依然在亚丁湾西部海域游弋巡逻，今天海上风平浪静，海面如丝绸般光滑。早饭后在艉甲板漫步，看到左舷不远不近处有鲸鱼不时露出鱼脊，鲸鱼和军舰相向而行，等回到舱室拿来相机，鲸鱼脊背已在舰艉远处若隐若现了。
这种阴睛不定、不阴不阳的天气闷热得很，有点蒸桑拿的感觉，有官兵说，这天气很暧昧。有官兵忽然提起，现在正是家乡的油菜花黄灿灿盛开的季节。当然，海上也有花——翻腾的浪花。
午后，阳光渐渐挣脱云层的束缚，空中出现成片成片的鱼鳞状的云。15时40分许，正在艉甲板上闲逛，忽听头顶上空传来巨大的轰鸣声，抬头看去，原来是两架美军战斗机（应该是舰载垂直起降的那种，估计是从其航母上起飞）从“海口”舰上空飞过，颇有几分挑衅的意味。听值更官兵说，几分钟之前，美军一架直升机也从我们军舰周边不太远的空中飞过。
傍晚，一艘挂德国国旗舷号F210的军舰，从“海口”舰左舷不足1海里处相向驶过，两舰“擦肩而过”期间，德舰用灯光信号与“海口”舰打招呼。德舰过去不久，正在舰艏拍像佛光一样的夕照晚霞时，一艘舷号为96的美国军舰（听说是阿利·伯克级驱逐舰“班布里奇”号），从德舰几乎相同的位置、闪烁着灯光信号驶过。
晚上，“海口”舰在艉甲板举行仪式，表彰编队评出的十佳护航尖兵、“海口”舰自己评选的十佳护航之星，护航尖兵已评出两批，“海口”舰上共有6名官兵当选，另有10名官兵被评为护航之星。这16位官兵先后登台领取证书，并逐一发表获奖感言。
夜色阑珊时，我应邀前往舰载直升机组飞行员住舱，与飞行员摄友老陈小酌一番，我们有约在先，等返航时间确定后要把酒庆贺一下，他带的是北京产的56度二锅头，还准备了不少花生、凤爪、榨菜等佐酒小菜，我则完全是白吃白喝，几轮推杯换盏后，不胜酒力的我便晕乎乎、飘飘然了。
这是我上舰以来第一次喝白酒，老陈专门给我留下来的最后一瓶，也幸好只有一瓶，要不然肯定会酩酊大醉。酒是北京的酒，自然喝出了点北京的味道。
我们边喝边聊，天南地北、海阔天空，中间还有机组另两位飞行员过来，用啤酒陪着喝了一阵，酒意渐入佳境，真有点“酒逢知己千杯少，话不投机半句多”的感觉。
“对酒当歌，人生几何”。酒后带着些许醉意，来到艉甲板，阵阵海风拂过光光的脑壳，顿时清醒了不少。本想面朝大海，对着浪花吼几句，张了张嘴，却失声了，浪花还在没完没了地翻滚，涛声依旧，不停地在耳边聒躁。
4月1日，太阳躲在厚厚云层里睡觉，一整天都是阴沉沉的。
当地时间凌晨5时前后，“海口”舰与其所护商船在曼德海峡东口预定海域会合完毕，随即起航自西向东航行，预计2日晚21时左右送抵亚丁湾东部安全海域。休整多日后，“海口”舰在亚丁湾重出江湖、重操旧业，开始新一轮护航。
本次护航是中国海军舰艇编队执行的第36批护航任务，共为中外5艘商船伴随护航，分别是“独特阳光”号香港籍油轮、“康弘”号香港籍散货船、“非洲荣誉”号香港籍散货船、中远公司的巴拿马籍散货船“幸运”号，以及挪威商船“SATURNUS”号。
这也是中国海军护航编队在亚丁湾海域首次按新航线伴随护航，经了解得知，新航线截弯取直后并未缩短多少航程，护航全程由原来的553海里变为548海里，新航线靠近美欧设立的海上“安全走廊”（两者相距约5海里），平均由北向南移了10海里左右。原来担心的移动电信信号飘不过来，实践证明这个担心是多余的。
下午3时许，“武汉”舰赶过来与“海口”舰护航商船编队会合。4时许，“海口”舰载直升机起飞，同舱室上铺的海军报兄弟告别“海口”舰乘机前往“武汉”舰，说是海军报两名随舰记者（“海口”舰、“武汉”舰各一名）要回国一人，准备投入4月23日在青岛举行的海军建立60周年大型海上阅舰式及相关活动的采访报道任务。
“海口”号、“武汉”号两舰相距不远，所以在“海口”舰上用长焦清楚地拍摄到“海口”舰舰载直升机起降“武汉”舰的全过程，直升机在“武汉舰”艉甲板起降平台放下送到该舰相关人员后，未作停留，旋即起飞执行空中护航巡逻任务。
晚上在艉甲板听值更官兵说，凌晨与被护商船会合期间，附近海域有一条可疑小船活动，似乎有图谋不轨的企图，“海口”舰发现后当即戒备，兜了几个圈子追堵可疑小船，不让其接近商船，并发射信号弹予以驱离。
今天是西方的愚人节，舰员间各类愚人“节目”还真不少，有演技颇高者，骗人的谎言都给编得活灵活现，愚倒了一片，也给单调、枯燥的远洋护航生活，增添了几许笑料，带来几分欢乐。#
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