4月14日，“海口”舰一整天伴随护航看上去很袖珍的“千联2号”渔船，在亚丁湾海域晃晃悠悠、慢慢吞吞如同蜗牛般向西航行。
“千联2号”渔船不仅身材太小，最烦人的是航速特别慢，交通运输部转来的船舶信息显示，该远洋渔船最大航速10.8节，护航时实际航速不足8节，对于军舰来说，这个速度实在是太慢了，身在军舰之上，感觉如同原地漂泊一般。
以往“海口”舰护航商船东行或西行，也就40多个小时即完成护航任务，而这一次，至少要护60多个小时。可以肯定地说，这次伴随护航是“海口”舰开展护航行动以来航速最慢的一次，也是首批护航编队护航过程中航速最慢的一次。
“千联2号”将经停埃及苏伊士港至目的港乌拉圭，它一直在“海口”舰舰艏前面不远处摇摆而行，虽相距很近，但在“海口”舰上看上去也就是一个点。其实，在多少眼都望不到边的汪洋大海上，再大的舰船也都只能是一叶扁舟，所谓“沧海一粟”，就是这个道理。
又是风平浪静的一天，海面再次如绸缎般光滑，加上航速特慢，航行时掀起的波纹都很细腻，平常这个海域没有这样好的海况，让人一度产生军舰还停泊在亚丁湾东部那个经常如湖似镜面的海域。
上午军舰左舷远处发现一条可疑船只，相距既远，又无靠近倾向，所以并未管它，依然直接向西逶迤而行。
按计划，两批编队三艘军舰（有消息称“微山湖”舰也跟着过来了，那就是四舰）共同护航的一批商船抵达亚丁湾西部海域的曼德海峡东口（B点）后，要在“武汉”舰上举行一个护航任务的交接仪式，两批编队指挥员正式进行工作交接。只是我们届时还在依着“千联2号”节奏慢吞吞的护航途中，赶不到B点与编队会合，即使赶到会合海域，也上不了“武汉”舰，结果都一样——没办法写出护航任务交接的现场报道来。
傍晚，编队新闻宣传领导小组从“武汉”舰上传真过来一份护航行动后期及返航报道计划，是关于护航后期及返航报道的最高指示，只可惜我们拿到手上时，其中一个阶段已经结束，对分秒必争的新闻来说，黄花菜都凉了。不过，我们（至少是我自己）还得把它当“圣旨”给供起来，毕竟还有返航靠岸这十多天，报道上有什么问题，它可是一柄尚方宝剑。
昨日中国海军两批护航编队顺利会师亚丁湾，一激动，就多发了一些图片，不料有张图片还是惹了一点小麻烦，就是第二批护航编队“黄山”号导弹护卫舰补给物资到“海口”舰的那张，新闻事实绝对没关系，只是这两者间互赠物资纯属私交不错的两舰私下交流，因未列入编队正式补给计划，于是乎这种再正常不过的军舰间联系交流，也被等级森严、官本位作祟的某些军方首长视为两舰之间的“私情”。
一不小心，“曝光”了军舰在亚丁湾的“偷情”之举。听说，“海口”舰晚上交班会上还专门提出并批斗了这件事，会后，一位指挥员到住舱里准备“兴师问罪”，还好，这位指挥员首长比较开明，解释了一番之后，也就成为过眼烟云了。
4月15日，又一整天伴随护航“千联2号”在亚丁湾海域缓缓而行。
早晨在舰艏甲板与来自“微山湖”舰的几位官兵闲聊，他们感慨“海口”舰上生活、工作条件比“微山湖”舰要差不少，估计差不多适应的时候，也该靠港上岸了。
舰上夜间潮气、湿度越来越大，早上甲板及舰体表面几乎到处都是一层水渍，“微山湖”舰可能很少发生这种情况，所以那几位初来乍到的“微山湖”舰官兵一开始还以为下雨了，听说是夜间潮汽所致，而且穿行亚丁湾期间经常如此，他们显得有些吃惊。
无独有偶，早晨至上午一段时间，“海口”舰左舷约5海里远处，有一艘据说是荷兰的军舰也在伴随护航一艘商船，跟我们是同向航行。更叫人称奇的是，他们的航速也非常慢，7节左右，比我们的航速还要慢。两艘军舰各自仅伴随护航一艘船舶慢速航行，给人感觉就像一对“难兄难弟”。
看到荷兰军舰护航商船航行，与“海口”舰的境况几乎一致，有官兵开玩笑提议说，两艘军舰各护一船同向慢速航行亚丁湾，实在是浪费护航资源，应该与荷兰舰联系，确定一条军舰继续护航，另一条军舰解放出来（转入区域护航巡逻、护航新批次商船都行），最不济也可以两舰护航两船结伴而行，排解一些航程中孤独与寂寞也好。
从新闻卖点角度，我们倒是希望两艘舰能联合护航，这样的话即可采写一篇《中外护航军舰亚丁湾共同护航》的报道，新闻效应肯定要比中国海军两批编队首次共同护航强，肯定备受关注，互联网的点击率也一定会飚升。
事实上总是事与愿违，中荷护航军舰一直保持着5海里左右的距离，同向慢速缓行，各护各的船、各吹各的号、各唱各的调，可以预期，结束护航后也将各奔东西。
当天上午，第一批护航编队“武汉”舰和第二批护航编队“深圳”舰、“黄山”舰、“微山湖”舰共同伴随护航5艘商船顺利穿越亚丁湾，抵达曼德海峡东部海域。两批编队完成会师后首次共同护航任务。
下午，两批护航编队在“武汉”舰上举行护航任务交接仪式，工作交接其实会师后已基本结束，现在举行的补充交接应该是指挥权的交接，实现“政权”顺利平稳过渡。两批编队刚刚完成的共同护航第41批商船任务，指挥权还在首批编队“武汉”舰手里，交接后，指挥权即移交第二批编队“深圳”舰，第42批由B点至A点的商船护航任务，将由“深圳”舰指挥。
入夜，“千联2号”渔船在“海口”舰右舷约1海里处灯火闪烁，远远看过去，颇显单薄与娇弱，想想明天结束护航后，它还要独自漂洋过海远赴南美乌拉圭，不由令人备增一份关切、几丝怜悯。#
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