3月6日，凌震两点多，比预定计划提前三个多小时，“海口”舰将伴随护航的3艘商船顺利送抵曼德海峡东口安全海域，此前，伴随护航的“松云河”号商船因经停也门亚丁港，已与护航编组分航。完成本批伴随护航任务后，“海口”舰随即转入三级部署。
亚丁湾西部的曼德海峡东口霾尘状况要好得多，但也不够透亮。上午，随船护卫商船“荣辉”号安全抵达曼德海峡东口安全海域，与“海口”舰会合，舰载直升机奉命起飞，从商船接回执行随船护卫的特战队员们。
虽然是会合，在茫茫大海上相隔还是比较远，直升机降落商船及特战队员登机的场景根本看不到，用相机的最长焦端拍摄也很不清楚。又一次到机库顶端平台拍摄直升机起降全程，直升机起飞时，激起水雾在阳光照射下再次形成一道非常漂亮的彩虹，不过这回看上去，直升机是追着彩虹在海面飞行，着舰时的场面，则和以往差不多。
上铺的兄弟回来了，也没和我们说起太多有关这两天随船护卫的见闻，只是告诉被护商船热情欢迎海军特战队员登船进行随船护卫，随船护卫途中没有正面遭遇到海盗，也就没什么惊险、曲折的故事。我们没有随船护卫的机会，反正发不了稿，也就没再多问什么。
军舰返航及是否参加4月23日在青岛举行海军节的盛大海上阅舰式，在“海口”舰上越来越受关注，返航的日期在舰上官兵间传的版本很多，比较靠谱的有两个，一是第二批护航军舰3月28日从湛江出发，一是3月20日出发，不管怎样，回去的日子是越来越近了，总算有了盼头。
3月7日，当地时间早晨6时许，“海口”舰与新一批4艘被护商船会合组成编组，由亚丁湾西部的曼德海峡东口起航，自西向东航行护航至亚丁湾东部安全海域，预计8日晚9时左右抵达。
航经海域风浪颇大，“海口”舰左舷距离最近的商船因其干舷较低，不时有白色巨浪从其船头倾泻而过，从“海口”舰上可清晰看到这样壮观的场面。
这是中国海军舰艇编队护航的第二十七批商船，包括香港马士基公司的香港籍集装箱船“马士基大西洋”号、菲律宾船东的直布罗陀籍散货船“菲律宾快运”号（船员均来自中国，共22人）、中石油的希腊籍油轮“西基诺斯”号油轮（载有14万吨原油，将经停新加坡驶往大连）、台湾台塑海运公司的利比里亚籍液化气船“贵华”号。
上午到艉甲板闲逛，一艘干舷很高、速度很快的不明国籍商船，从“海口”舰后方斜插过去。舰上护航官兵说，这样的商船用不着护航，干舷高、速度快两方面都具备，海盗很难对其下手。另外，像今天这样大风浪的海况，海盗出于自身安全考虑，一般也是轻易不出来活动。当然，对于军舰护航来说，防患于未燃还是必须的，不怕一万、就怕万一嘛。
听说美国将要派一支航母打击大队来亚丁湾打击海盗，该打击大队由艾森豪威尔号核动力航空母舰、班布里奇号和斯托特号导弹驱逐舰、大霍恩号补给油船、萨卡加维号干货与军火船驵成，由一名海军少将率领指挥，兵力6000人。
也不知道能否在亚丁湾海域护航期间碰上美国的航母编队，但我更关心的还是这段时间备受海内外关注的关于中国建造航母的事情。说实话，作为联合国安理会五常之一、全球最大的发展中国家、拥有三百万平方公里“蓝色国土”和数千公里海岸线的负责任的大国，于公于私，中国都应该拥有自己的航母，早就该有了。中国要是有这么几艘航母，往台湾海峡、钓鱼岛、西沙、南沙等各放一艘，看看谁还敢闹腾？
现在中国的还没有建造出来，我等草根级热血爱国者，也只能望洋兴叹。半夜来到艉甲板，吹着印度洋的习习海风，沐浴着亚丁湾的寂寞月色，与同样睡不着的护航官兵聊天，话题不知不觉地就转到中国的航母上，众皆感慨。
谈论过程分歧颇多，但有一点却是共识：中国现在要是把贪官污吏的黑钱以及官员们用于吃喝嫖赌抽的公款“节流”住，这一笔天文数字的款项，就是一年建造、运行十艘航母都绰绰有余。若能如此，在事关领土和主权完整上，中国也就会底气十足，而不像今天所表现出来的软不拉叽的样子，光靠外交部发言人在那儿有气无力地耍嘴皮子——谴责、抗议、强烈不满等等，一点没用。
可事实和现状呢，给我们的却是当头一棒和兜头一盆凉水，到处是贪官当道、污吏盛行、前腐后继……有人说，这方面已病入膏肓的中国，亟须来一场暴风雨般、天翻地覆的变革。
业内人士称，美国此次派遣航母来亚丁湾，其真实意图并非像其宣称的打击海盗、护航那么简单，其醉翁之意不在酒，在乎的“山水”是加强美国在中东、印度洋的军事力量，维护其战略利益和地区霸权。
还有消息说，韩国、日本近期也将派军舰来亚丁湾护航，到时候，各吹各的号、各唱各的调，亚丁湾将更加热闹。
当地时间下午3时多，护航编组航经也门电信运营商“SabaFon”信号覆盖区域，可能是由于风势过大，信号时断时续且极不稳定，即使有信号时也不能拨打电话，显示的不是网络忙便是连结错误，只好作罢。#
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